Ballard Power Systems versterkt zijn positie in de waterstofbusmarkt met nieuwe leveringscontracten, te midden van marktkansen en -uitdagingen.

Ballard Power Systems heeft nieuwe leveringscontracten voor brandstofcellen getekend met de Britse busfabrikant Wrightbus en het Poolse bedrijf Solaris Bus & Coach. Hiermee wil het bedrijf profiteren van de marktkansen die ontstaan ​​door de financiering van waterstofbusvloten.

De afgelopen week heeft FCmoveSC in Ballard... brandstofcelDe brandstofcellen zijn geselecteerd als het aandrijfsysteem voor de volgende generatie openbaarvervoervoertuigen van deze twee Europese fabrikanten. De brandstofcellen zullen respectievelijk in de volgende modellen worden toegepast:

· De nieuwste dubbeldekkerbus Hydroliner StreetDeck van Wrightbus.

· De tweede generatie brandstofcel-elektrische bussen (FCEV's) van Solaris

De FC Move SC-brandstofcel heeft een vermogen van 75 kW en een verwachte levensduur van meer dan 25.000 uur. Wrightbus verwacht in 2027 met de productie van het nieuwe model te beginnen, terwijl Solaris nog geen specifiek tijdschema heeft bekendgemaakt. Aangezien beide bedrijven van plan zijn hun vloot waterstofbussen in Europa uit te breiden, versterkt deze samenwerking het marktmomentum van het Canadese bedrijf. Ballard rapporteerde een omzet van 19,4 miljoen dollar in het eerste kwartaal van dit jaar, een groei van 26% ten opzichte van hetzelfde kwartaal vorig jaar.

Onlangs verklaarde Marty Neese, CEO van Ballard, tijdens een telefonische vergadering met investeerders dat de levering van producten aan de bus- en spoorvervoersmarkt de omzetgroei van het bedrijf ten opzichte van 2025 heeft gestimuleerd. "Elke nieuwe bus die we inzetten, creëert mogelijkheden voor dienstverlening op de lange termijn", voegde hij eraan toe. "De groeiende vloot biedt jarenlang groeipotentieel voor operationele, onderhouds- en trainingsdiensten."

In maart van dit jaar bevestigde Ballard ook dat het 500 FCmoveHD-brandstofcelsystemen zou leveren in het kader van een overeenkomst met New Flyer, een Canadese busfabrikant. Ondertussen won Solaris onlangs een aanbesteding voor een project met 19 brandstofcelbussen in Krefeld, Duitsland, waarvan de ingebruikname gepland staat voor 2027. Daarnaast leverde Solaris in 2025 de eerste 37 van de 137 waterstofbussen aan Bologna en Ferrara in Italië.

In februari van dit jaar werden echter 25 Wrightbus Hydroliner brandstofcelbussen van First Bus in Aberdeen buiten dienst gesteld. De stopzetting werd veroorzaakt door langdurige vertragingen in het onderhoud van de lokale waterstoftankinstallaties, waardoor de voertuigen bijna twee jaar lang niet normaal konden functioneren.

Voorstanders beweren dat waterstofbussen voordelen bieden zoals een grotere actieradius en kortere tanktijden. Critici wijzen er echter op dat er fundamentele problemen zijn met de toepassing van waterstof in het transport, met name vanwege energieverliezen tijdens het proces van het omzetten van elektriciteit naar waterstof en vervolgens weer terug naar elektriciteit.