WinGD levert 's werelds eerste op ammoniak aangedreven oceaanvaartuig aan Exmar

WinGD, een Zwitsers bedrijf gespecialiseerd in maritieme energie, heeft naar eigen zeggen 's werelds eerste oceaanwaardige schip opgeleverd dat specifiek is ontworpen om op zee te varen. ammoniakbrandstof aan de Belgische reder Exmar.

Het schip, genaamd Antwerpen, heeft een laadcapaciteit van 46.000 kubieke meter. Het is het eerste van vier nieuwe middelgrote ammoniak-gastankers die op twee brandstoffen varen. De overige schepen zullen eveneens naar Belgische steden worden vernoemd.

Het project werd gezamenlijk uitgevoerd door WinGD, Exmar, HD Hyundai Engine & Machinery Division en HD Hyundai Heavy Industries.

Sebastian Hensel, vicepresident onderzoek en ontwikkeling bij WinGD, zei: "Door de expertise van de gehele maritieme industrieketen samen te brengen, hebben we bewezen dat voortstuwingssystemen op ammoniakbasis van concept naar commerciële realiteit kunnen worden gebracht met veilige, betrouwbare en volledig geautomatiseerde motortechnologie."

Sotiris Topaloglou, Global Head of Testing and Validation bij WinGD, verklaarde dat deze levering het resultaat is van jarenlang onderzoek en ontwikkeling, uitgebreide tests en rigoureus validatiewerk. Alle technische uitdagingen zijn met succes overwonnen en er is een voortstuwingsoplossing gecreëerd die niet alleen veilig en betrouwbaar is, maar ook in staat is de emissiereducties te realiseren die nodig zijn voor de scheepvaartindustrie om haar doelstelling van netto nul emissies in 2050 te bereiken.

Het schip is uitgerust met een X-DF-A tweetaktmotor die gebruikmaakt van hogedruk-ammoniakinjectie. Bij vollast wordt deze aangevuld met circa 5% pilootbrandstof als ontstekingsbron.

In januari van dit jaar heeft de motor met succes de typegoedkeuringstests en fabriekstests doorstaan ​​bij de Engine & Machinery Works van HD Hyundai Heavy Industries in Zuid-Korea. Het testproces werd bijgewoond door classificatiebureau Lloyd's Register, waaraan ook vertegenwoordigers van belangrijke classificatiebureaus deelnamen, en werd voltooid onder toezicht van Exmar.