China brengt 's werelds grootste transportschip voor vloeibare waterstof uit

China brengt 's werelds grootste transportschip voor vloeibare waterstof uit

Onlangs werden op het International Hydrogen Energy Industry Development Forum 2024 twee nieuw ontwikkelde grootschalige ontwerpplannen voor vloeibare waterstoftankers vrijgegeven. De 180.000 m3 en 20.000 m3 vloeibare waterstoftankers die deze keer zijn uitgebracht, hebben de demonstratie van het basisplan voltooid. Er is ook samengewerkt met het ABS-classificatiebureau voor certificering. Onder hen heeft de tanker voor vloeibare waterstof van 20.000 m³ het Approval in Principle (AiP)-certificaat van het American Bureau of Shipping (ABS) gekregen.

Waterstof is niet giftig en produceert bij verbranding geen broeikasgassen of verontreinigende stoffen. In de toekomst zal de vraag naar waterstofenergie over de hele wereld aanzienlijk toenemen. De productiekosten van waterstofenergie variëren echter sterk tussen verschillende landen en regio’s, wat grootschalig grensoverschrijdend waterstoftransport tot een zeer urgente technologie maakt. Efficiënt en zeer zuiver vloeibaar waterstoftransport is de sleutel tot grootschalig grensoverschrijdend waterstoftransport over lange afstanden in de toekomst.

Het 20.000 m3 grote vloeibare waterstof transportschip heeft een totale lengte van circa 160 meter, een scheepsbreedte van 26,4 meter. Momenteel is het schip van plan om dieselaandrijving te gebruiken, met een ontwerpsnelheid van 14 knopen, de belangrijkste brandstof is MGO (scheepsdiesel) en de brandstoftank is in het midden van de romp aangebracht. In de machinekamer wordt een protonenuitwisselingsmembraan-brandstofcel geïnstalleerd en de verdampte waterstof wordt door de brandstofcel gebruikt om elektriciteit op te wekken voor de aandrijving van het schip. De apparatuur voor het opnieuw vloeibaar maken en de compressoren zijn opgesteld in de ruimte voor vrachtmachines op het dek, en het GCU-gasverbrandingsapparaat (gasbrander) is in de schoorsteen geplaatst.

Het 180.000 m3 grote transportschip voor vloeibare waterstof heeft een totale lengte van ongeveer 315 meter en een scheepsbreedte van 54 meter en voldoet daarmee aan de behoeften van grootschalig grensoverschrijdend transport van waterstofenergie. Het schip is van plan diesel te gebruiken voor de voortstuwing, met een ontwerpsnelheid van 18 knopen. De hoofdbrandstof is MGO en de brandstoftank bevindt zich in de boeg. Tegelijkertijd kan LNG op basis van de vraag ook als brandstof voor voortstuwing worden geselecteerd. In de machinekamer wordt een protonenuitwisselingsmembraan-brandstofcel geïnstalleerd en de verdampte waterstof wordt door de brandstofcel gebruikt om elektriciteit op te wekken voor de aandrijving van het schip.

Dit project helpt de mondiale scheepvaartsector de visie van nul CO2-uitstoot te verwezenlijken en bevordert de ontwikkeling van de mondiale schone energie-industrie.