De honderd jaar oude Britse spoorlijn onthult een op waterstof aangedreven locomotief, waarmee oude dieseltreinen een nieuw leven krijgen.

De Severn Valley Railway (SVR) heeft de "HydroShunter" onthuld, een rangeerlocomotief op waterstof die is omgebouwd van een buiten dienst gestelde locomotief van de Class 08.

Deze locomotief, gebouwd in Derby in 1959, was oorspronkelijk bedoeld voor reserveonderdelen en belandde bijna op de sloop, maar heeft nu een nieuw leven gekregen bij deze toeristische attractie.

De ombouw was een samenwerking met Vanguard Sustainable Transport Solutions, een bedrijf dat zich richt op het bevorderen van duurzaam transport. waterstofenergie in de spoorwegsector, gelegen in centraal Engeland.

De ombouw werd uitgevoerd in de onderhoudsfaciliteit van SVR in Kidderminster door spoorwegingenieurs, bedrijfsingenieurs en leerlingen.

In de bestuurderscabine zijn de enige veranderingen de toevoeging van een paar controlelampjes en instrumenten.

SVR-machinist Bob Dunn verklaarde: "Als je het gaspedaal indrukt, begint de locomotief te rijden, en hij maakt niet zoveel lawaai als een diesellocomotief, omdat hij geen dieselmotor heeft. Maar qua gevoel en bediening is hij bijna precies hetzelfde als een dieselelektrische rangeerlocomotief."

Deze locomotief zal blijven worden gebruikt voor zijn oorspronkelijke doel – rangeerwerkzaamheden – en heeft zijn officiële debuut al gemaakt op station Kidminster.

De toeristische spoorlijn is 16 mijl lang en verbindt de stad Worcestershire met Bridgnorth in Shropshire.

Vanguard-ingenieur Callum Nicolson legde uit dat de ruimte waar voorheen de dieselmotor stond, is vervangen door een waterstofenergiesysteem.

Hij zei: "Dit omvat een grote tractiebatterij en een waterstofbrandstofcelDe brandstofcel laadt de accu op en drijft de bestaande elektromotor aan.

Gus Dunster, directeur van de honderd jaar oude spoorlijn, verklaarde dat de lijn momenteel stoom- en diesellocomotieven gebruikt, "die in wezen nog steeds op fossiele brandstoffen rijden." Hij voegde er echter aan toe: "Deze spoorlijn beschermt ook het landelijke milieu over een afstand van 25 kilometer, en er zijn veel manieren waarop we deze CO2-uitstoot kunnen compenseren. We hebben bijvoorbeeld een aantal grote gebouwen en bereiden momenteel een project voor om zonnepanelen op deze gebouwen te installeren."

SVR verklaarde dat de genodigden – waaronder vertegenwoordigers van de grote spoorwegmaatschappij – tijdens het evenement kennismaakten met de visie op het koolstofvrij maken van locomotieven en "de mogelijkheden voor het moderniseren van rangeerwerkzaamheden in het hele land".

Dr. Alexander Burrows, CEO van Vanguard Sustainable Transport Solutions, zei: "We hebben al veel potentiële klanten die grote interesse hebben getoond in het bereiken van nul emissies, het verminderen van geluidsoverlast en het verlagen van de operationele kosten door middel van retrofittingoplossingen."